祁勁眉微蹙，拿起送話器：“坪，8856。”
坪回復：“請講，8856。”
祁勁：“面個燕航故障嗎？”
坪：“8856，方燕航滑得點兒，能公司規定。”
“們理解，但速度也太，3、4里滑麼久？”祁勁語帶著絲耐煩。
燕航5877：“們公司規定，好啊。”
祁勁：“理解理解......但滑10節也太夸張。”
方6528：“們公司按拿......”
駕駛艙里都無語，能別公司組也無語。
確每個航空公司費算法樣。
比如燕航樣按算費，按抬輪算費，也像航空樣按承包算費。
按承包拿公司，員都愿作點。
反正個航段就按固定幾算，得也麼，得也麼。
堵得慌，祁勁又再問次：“8856，B1等吧？”
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坪：“......沿C，位126。”
祁勁：“好，C，位126。”
面燕航好歹起。。
祁勁：“8856，位。”
坪：“8856，聯系121.9，再見。”
祁勁：“聯系121.9，再見。”
“終于以起！”張昊吐怨。
終于入。
8856A320由PF祁勁操作起。
祁勁：“面，8856，05對正，申請起。”
ATC:“8856，05，面，以起。”
祁勁復誦：“05，以起，8856”
接，證實指令，副駕駛燈，再由祁勁檢查所燈設置到起位。
檢查后宣布：“起。”
松留剎
確認:“留剎解除。”
祁勁始操作加速到50節穩定后再分兩節推。
“MAN FLX60SPS A/THR BLUE”
“CHECKEND”
“起推力調定。”
“證實。”
“100節”
“檢查。”
速度到達V1，祁勁將暫推器。
抬輪后，以3度每秒，保持15度姿態穩定。
“正。”
“收輪。”
“HGD。”
“CHECKED。”
終于沖云霄。
當平穩萬米空，柔燈灑客艙里，乘客們閉目養神，交談，切顯得寧而祥。
駕駛艙，祁勁著咖啡，張昊則旁認真研究著航圖，落滑熟，以免滑錯。
“客艙休息。”觀察員李國鑫扭扭腰，解全帶。
“吧，辛苦。”祁勁微微點。
李國鑫帶駕駛艙，到艙。
就到乘務員休息區乘務周婷。
“嘿，挺閑啊！”李國鑫笑著打招呼。
周婷抬，見李國鑫，也回以個微笑：“還吧，就面滑候得，都著。”
“嘛，面燕航，簡直龜速。”李國鑫順勢旁邊，起抱怨。
“對，剛才拿艙單候話嗎？”
