祁勁眉微蹙，拿起送話器：“坪，8856。”

坪回復：“請講，8856。”

祁勁：“面個燕航故障嗎？”

坪：“8856，方燕航滑得點兒，能公司規定。”

“們理解，但速度也太，3、4里滑麼久？”祁勁語帶著絲耐煩。

燕航5877：“們公司規定，好啊。”

祁勁：“理解理解......但滑10節也太夸張。”

方6528：“們公司按拿......”

駕駛艙里都無語，能別公司組也無語。

確每個航空公司費算法樣。

比如燕航樣按算費，按抬輪算費，也像航空樣按承包算費。

按承包拿公司，員都愿作點。

反正個航段就按固定幾算，得也麼，得也麼。

堵得慌，祁勁又再問次：“8856，B1等吧？”

坪：“......沿C，位126。”

祁勁：“好，C，位126。”

面燕航好歹起。。

祁勁：“8856，位。”

坪：“8856，聯系121.9，再見。”

祁勁：“聯系121.9，再見。”

“終于以起！”張昊吐怨。

終于入。

8856A320由PF祁勁操作起。

祁勁：“面，8856，05對正，申請起。”

ATC:“8856，05，面，以起。”

祁勁復誦：“05，以起，8856”

接，證實指令，副駕駛燈，再由祁勁檢查所燈設置到起位。

檢查后宣布：“起。”

松留剎

確認:“留剎解除。”

祁勁始操作加速到50節穩定后再分兩節推。

“MAN FLX60SPS A/THR BLUE”

“CHECKEND”

“起推力調定。”

“證實。”

“100節”

“檢查。”

速度到達V1，祁勁將暫推器。

抬輪后，以3度每秒，保持15度姿態穩定。

“正。”

“收輪。”

“HGD。”

“CHECKED。”

終于沖云霄。

當平穩萬米空，柔燈灑客艙里，乘客們閉目養神，交談，切顯得寧而祥。

駕駛艙，祁勁著咖啡，張昊則旁認真研究著航圖，落滑熟，以免滑錯。

“客艙休息。”觀察員李國鑫扭扭腰，解全帶。

“吧，辛苦。”祁勁微微點。

李國鑫帶駕駛艙，到艙。

就到乘務員休息區乘務周婷。

“嘿，挺閑啊！”李國鑫笑著打招呼。

周婷抬，見李國鑫，也回以個微笑：“還吧，就面滑候得，都著。”

“嘛，面燕航，簡直龜速。”李國鑫順勢旁邊，起抱怨。

“對，剛才拿艙單候話嗎？”